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韩国新坦克实在科幻，中国100式刚服役就落后了？韩国现代公司正式宣布要研发新一代K3主战坦克，还晒出了模型和参数，这款坦克被吹得神乎其神，号称“地面版B-21”，主打130毫米大口径主炮、氢燃料电池和人工智能管理系统，不过，它最早也得等到2040年才能量产。韩国公布的K3坦克配置显示，其主炮口径为130毫米，比当前主流的120-125毫米火炮更大，理论上火力更强，该坦克采用氢燃料电池技术，具备静音运行和低温隐身特性，同时强调环保性能，此外，K3搭载了人工智能系统，可自动识别敌方目标并指挥无人作战车辆协同作战。这些"黑科技"能否实际应用仍存疑：130毫米炮弹体积大、重量高，自动装弹机的可靠性尚待验证，卡壳风险不容忽视，氢燃料电池技术虽然先进，但需要经受战场高温、爆炸冲击和极端气候的严苛考验，量产时间定在2040年，表明多数技术仍处于理论阶段，研发过程中存在诸多不确定因素。韩国搞坦克，喜欢一步到位，拼命堆参数，很多技术还是从德国、美国买来的整合货，而中国走的是“稳扎稳打”路线，从99式到99A，再到100式，每次升级都针对实际作战需求，不玩虚的。其实中国早就测试过130毫米坦克炮，但为啥没急着用？因为光炮大口径没用，还得配套的弹药、火控、后勤全都跟上才行，否则就像给家用车装个赛车发动机，看着猛，开起来哪哪都不匹配。现代战争的关键在于体系化作战，而非单一装备对抗，中国已构建了坦克、无人机、炮兵之间的数据链协同系统，能够实现多兵种联合作战。韩国K2坦克单价超过800万美元，而中国99A坦克价格不到其一半，性价比优势明显，中国坦克在高原和沙漠等极端环境下经过实战验证，而韩国K3坦克的氢燃料电池在零下40度或沙漠高温环境中的可靠性尚待验证。韩国选在此时公布K3坦克的动向，显然有其战略考量，现代集团正积极拓展军火市场，此前已成功将K2坦克销往挪威和波兰，虽然K3计划到2040年才量产，但这表明各国在新型坦克研发上基本处于同一起跑线。与此同时，中国也在推进相关技术，例如珠海航展亮相的VT5-U轻型坦克已采用无人炮塔和AI系统，实现了技术实用化。韩国K3坦克的概念确实挺炫酷，但要说它能碾压中国坦克，那纯属想多了，为啥这么说？三点理由：第一，PPT技术≠实战能力，韩国发布会上的模型和参数，离真正量产还有十万八千里，中间会遇到各种技术难题、预算问题，甚至政策变动，中国军工一向低调，很多技术默默研发、测试，真到拿出来的时候，基本都是成熟可用的。第二，坦克早就不是单打独斗了，现代战争是体系作战，光有一辆好坦克，就像王者荣耀里你一个ADC再强，没有辅助、没有打野配合，照样被秒，中国已经在无人机、数据链、电子战等领域布局多年，整个作战体系更完整。第三，需求不同，设计理念也不同，韩国坦克主要是应对朝鲜的陆军压力，追求技术吓阻，而中国需要应对高原、丘陵、沙漠等多种环境，所以更看重适应性、可靠性和成本控制，简单说，咱们的坦克是“实用派”，不是“花瓶派”。总之，军备竞赛不是比谁参数好看，而是比谁的技术更可靠、谁的体系更完整、谁的策略更聪明，咱们既不用盲目吹捧韩国K3，也不用过度焦虑，中国坦克的发展，一直走在自己的节奏上——稳得很。真正的高手，从来不会因为别人亮出新装备就自乱阵脚。

都在说奥迪那个ConceptC概念车，那我就说点别的：宝马已经在为其第三代氢燃料电池系统的量产铺路了，预计2028年实装在量产车上。从时间来看，这套燃料电池系统应该会和宝马将来的NeueKlasse体系车型产生交集。根据宝马已经透露的消息，新一代燃料电池系统将大幅提升能效表现，功率密度的提升使其体积已经缩小了大约四分之一；另外，宝马目前还在研发新的能量管理系统，以期将来能顺利兼容燃料电池动力。最后多提一句，这套燃料电池系统也是宝马和丰田合作的一部分，东西结合了属于[并不简单]新能源汽车汽车资讯

固体氧化物燃料电池中试生产线在蓉投产 本报讯（成都日报锦观新闻记者吴茜）近日，中自科技固体氧化物燃料电池中试生产线在成都高新区建成投产。据悉，该生产线年产能可达2万片，已成功下线多种规格的电池产品。产线设计上，...

同时搞固态电池和锂电池，还特别能赚钱的10家上市公司第一名：宁德时代固态电池这块：过渡型的凝聚态电池已经进入装车测试阶段，全固态电池预计2027年能实现小批量生产2025年中报赚钱能力：净资产收益率11.63%锂电池业务：作为全球领先的锂电池供应商，动力电池的使用量已经连续好几年排在全球第一第二名：长虹能源固态电池这块：旗下长虹聚和源成功研发出凝胶电解质技术，已经开始建固态电池试验线，预计2025年能实现半固态电池量产2025年中报赚钱能力：净资产收益率11.55%锂电池业务：产品有高倍率锂电池和小型聚合物锂离子电池，年产量充足，订单需求也很旺盛第三名：上海洗霸固态电池这块：硫化物、氧化物、卤化物这三类固态电解质的技术路线都布局了2025年中报赚钱能力：净资产收益率10.64%锂电池业务：已经完成高比能软包固态电池的设计，还在研究氢燃料电池和锂电池搭配的混合动力解决方案第四名：索通发展固态电池这块：在固态电池硅碳、硅氧复合负极材料的研发上，已经取得了阶段性的成果2025年中报赚钱能力：净资产收益率9.73%锂电池业务：正在推进锂离子负极材料一体化项目，产品已经进入宁德时代的供应链，产能还在不断提升第五名：中国电研固态电池这块：旗下子公司的新能源电池后处理系统能用到固态电池生产上，还接了好几个固态电池试验生产线的项目2025年中报赚钱能力：净资产收益率7.7%锂电池业务：能提供锂电池全自动后处理系统的全套设备，产品已经用在比亚迪等新能源汽车企业身上第六名：先惠技术固态电池这块：和清陶能源一起研发全固态电池的核心设备，第一台中试阶段的辊压设备已经顺利交出去了2025年中报赚钱能力：净资产收益率7.46%锂电池业务：在动力电池模组、电力总成以及测试系统这些领域有深入布局，客户包括不少国内外知名企业第七名：华友钴业固态电池这块：固态电池正极材料的所有品类都能做，半固态电池用的超高镍三元正极材料已经能批量生产了2025年中报赚钱能力：净资产收益率7.05%锂电池业务：主要做新能源锂电材料，已经进入宁德时代、比亚迪这些全球头部动力电池企业的供应链第八名：科达利固态电池这块：正在研发半固态电池用的高端盖板，还和客户一起推进固态电池的配套工作2025年中报赚钱能力：净资产收益率6.22%锂电池业务：在国内锂电池精密结构件领域做得很好，和很多国内外有名的锂电池厂商、汽车厂商长期合作第九名：先导智能固态电池这块：全固态电池量产的整套工艺技术都突破了，还接了整条生产线的项目2025年中报赚钱能力：净资产收益率6.2%锂电池业务：自己有完整的锂电池整线解决方案技术，在锂电设备市场的份额是行业第一第十名：厦门钨业固态电池这块：旗下厦钨新能已经能批量生产固态电解质（吨级规模），还给客户送了固态电池正极材料的样品试用2025年中报赚钱能力：净资产收益率5.96%锂电池业务：主要做锂离子电池正极材料，产能在行业里排得上号，给公司赚的营收也不少。

上证报中国证券网讯（记者夏子航）8月25日，科力远表示，公司子公司常德力元研发的三维多孔泡沫铜锰合金，以独特的物相结构设计突破了固体氧化物燃料电池（SOFC）阴极集流体材料技术，填补国内空白，加速推动我国SOFC产业的...

不管你信不信，等到最后，新能源汽车和燃油车都将被氢能源车打败说到未来交通的终极形态，现在的主流声音几乎一边倒地押注纯电或可油可电。毕竟，全球车企巨头都在疯狂卷电池，卷续航，卷快充，纯电和混动的市占率也确实在飙升。听起来，这场能源革命似乎大局已定，电驱动就是那条通往未来的单行道。但在我看来，事情可能远没有这么简单。说白了，不管你信不信：等到最后，真正一统江湖，把新能源汽车和燃油车都送入历史的，很可能是今天看似遥远的氢能源车。聊到这个，估计不少人已经想摇头了，甚至嗤之以鼻：氢能源？都炒了多少年了，加氢站没几个，成本高上天，技术又不成熟。真有你说的那么神，早该遍地跑了，哪还能等到最后？这种质疑很有道理。但实际上，历史告诉我们，颠覆性技术的崛起轨迹，往往就是这样的反直觉。想想当年，燃油车是怎么逆袭的？1900年，蒸汽机车如日中天，时髦的电车势头正猛，燃油车？不过是个不起眼的配角。社会普遍看好安静清洁的电车成为主流。但结果呢？福特T型车横空出世，成本骤降，彻底重塑格局——一个关键的转折点，让油车实现了惊天逆转。氢能源车，其实正处在相似的蛰伏期。它看似不温不火，甚至被质疑，但一旦那个决定性的转折点降临，局面将截然不同。而这个转折点，我认为就是氢能平价化与加氢网络规模化的双重突破。不是小打小闹的示范运营，而是真正意义上达到甚至低于燃油车的使用成本，以及像今天加油站一样密集便捷的加氢网络覆盖。为什么这将是颠覆性的？因为当前的解决方案，无论是纯电还是插混增程，依然存在各自的命门：纯电车的里程焦虑和补能时长始终是挥之不去的阴影。再长的续航和再快的超充，面对极端长途，寒冷天气或充电桩排队的现实，体验依然可能打折。庞大的电池包意味着沉重的车身，高昂的原材料成本和回收难题。插混或者增程车虽然解决了里程焦虑，但终究拖着两条腿走路。复杂的动力系统增加了维护成本和故障隐患，本质上仍是依赖化石燃料或电网，其中很大部分可能来自化石能源，并非真正的零排放终极方案。而氢能源车呢？它能直击这些痛点：加氢过程只需3-5分钟，体验无限接近传统加油，彻底告别充电等待。一次加氢轻松突破600km甚至更高，且低温性能衰减远小于纯电电池。使用绿氢，即可再生能源制氢，行驶过程只排放水，是真正的零排放。相较于拖着沉重电池包的电动车，氢燃料电池系统在长距离，重载领域效率优势更明显。别觉得这遥不可及。事实上，技术的迭代和产业的布局，远比大众感知的要快。丰田，现代以及我们国内车企从未放弃，新一代Mirai和Nexo的续航和性能已大幅提升，成本也在持续优化。目前燃料电池堆的功率密度，寿命和铂催化剂用量在不断改进，更安全高效的储氢技术在快速发展，绿氢制备的成本正在以惊人的速度下降，尤其是风光电富集地区。全球主要经济体，包括中国，都已将氢能纳入国家能源战略，示范城市群建设如火如荼。当规模效应显现，加氢站的建设成本和氢气价格必将迎来T型车时刻般的骤降。按照这个发展节奏，很可能未来10到15年，当氢能平价与网络普及的临界点到来——你会看到加氢像加油一样方便快捷，使用成本低于或持平燃油车，驾乘体验安静平顺无顿挫，真正实现全生命周期零排放，即绿氢。这种真正意义上的零焦虑，零排放，全场景自由的终极方案一旦成熟——你说，消费者和产业还有什么理由，死抱着纯电，插混或者燃油车不放呢？说了这么多，我知道很多人依然会坚持：电池技术也在进步，氢能不安全，基础设施太难铺了，纯电才是未来。但这没关系，真的没关系。因为颠覆性的变革，从来不需要在早期说服所有人。只要技术迭代足够快，成本下降足够猛，体验优势足够明显，网络覆盖足够广——市场和时间，自然会给出最有力的答案。你可以不看好它，但你最终，将无法忽视它。就像当年没人看好的燃油车，终究将马车送进了博物馆，而今天看似强势的纯电与混动，在更完美的解决方案面前，也可能只是通往未来途中的一个重要驿站。氢能源，或许就是那个站在终点的终极答案。

8月7日主力资金净流入榜​​​

今日主力资金净流入最大榜单​​​

8.07继续重点关注这些板块一、8月7日市场围绕“科技制造”核心主线展开，形成“机器人/PEEK→液冷→军工/汽车→AI→轮动题材”的炒作梯度：人形机器人产业化加速，带动材料、散热、零部件全链爆发；军工叠加重组+商业航天，汽车零部件借“机器人同源技术”炒作；AI聚焦场景落地+智算中心，轮动题材博弈低位补涨。游资构建“连板梯队”，同时挖掘低位新方向，强化题材扩散效应。二、分板块深度拆解▶机器人/PEEK材料人形机器人突破“关节、材料、散热”瓶颈，PEEK作为轻量化、耐高温核心材料，国产替代加速；游资围绕“技术卡位+中报预增+产业链协同”进攻。1.福日电子子公司布局机器人系统集成，中报扭亏，叠加福建国资改革预期，业绩夯实基本面，三板成板块核心，游资重仓，龙虎榜溢价高。2.中欣氟材规划5000吨PEEK树脂产能，氟化工提供现金流，双赛道共振，PEEK产能落地明确，氟化工支撑业绩，资金博弈“新材料投产红利”。3.新瀚新材垄断PEEK关键原料，间接绑定中复神鹰、光威复材等PEEK龙头，受益行业扩产。原料端卡位，PEEK产业链“卖水人”，2024年芳香酮营收占比超50%，业绩弹性大。4.中大力德机器人减速器龙头，直接供货人形机器人企业，受益“关节国产替代”，赛道核心，技术壁垒高，游资加仓。▶液冷人形机器人关节、AI算力芯片高温散热需求爆发，液冷效率碾压传统方案，国产替代加速。1.科创资源主营新能源车液冷板，延伸布局机器人关节液冷系统，双赛道协同，液冷技术成熟，博弈“业绩确定性”。2.飞龙股份传统汽车热管理龙头，为机器人企业定制液冷循环系统。客户资源深厚，液冷技术复用，游资关注“跨界。3.日海智能布局数据中心液冷解决方案，叠加“机器人+AI”，多概念共振。液冷+AI+机器人三重属性，游资打造“题材综合体”，弹性大。4.淳中科技提供液冷系统测试设备，研发ASIC芯片，卡位细分环节。液冷测试是“刚需环节”，芯片形成技术闭环，市场竞争小。▶军工台海局势催化+兵装集团重组预期+商业航天爆发，军工企业叠加“机器人/汽车”属性，协同炒作。1.国机精工军工轴承龙头，布局风电轴承、盾构机轴承，多领域开花。技术壁垒高，风电轴承受益海风装机潮，三板成军工核心。2.长城军工兵装旗下弹药/引信龙头，重组预期，跨界布局新能源车零部件，重组+军工+汽车三重概念，三板领涨军工，博弈“题材扩散”。3.航天科技商业航天龙头，生产汽车传感器，双赛道协同。商业航天风口，汽车业务业绩稳定，博弈“双成长”。▶人工智能AI应用加速落地，叠加“新型工业化”政策催化智算中心建设，挖掘“AI+细分场景”标的。1.皖通科技布局车路协同系统，为港口、园区提供无人驾驶解决方案。场景明确，技术壁垒高，博弈“AI落地”。2.大恒科技机器视觉龙头，为机器人提供“眼睛”，叠加AI算法优化。科研实力强，机器视觉技术成熟，博弈“中科院赋能”。3.东方国信数据中台+AI算力服务商，为国企建智算中心，受益“新型工业化”政策。客户资源深厚，数据中台技术成熟，游资加仓。▶汽车零部件新能源汽车销量回升，叠加“机器人零部件同源技术”，形成“汽车+机器人”双属性炒作。1.中马传动汽车变速器龙头，跨界布局机器人减速器，受益“人形机器人关节国产替代”。四板成市场最高标，带动减速器分支，博弈“双赛道”。2.湖南天雁兵装旗下涡轮增压器龙头，中报预增，叠加混改预期。业绩拐点明确，重组催化，二板领涨汽车链，游资布局。3.铁流股份汽车离合器龙头，布局氢燃料电池部件，双赛道共振。传统业务稳定，氢能源业务对标亿华通，博弈“新能源转型”。▶其他板块资金挖掘“机器人+X”“科技+X”低位标的，博弈题材扩散，覆盖光模块、固态电池、PEKK材料等新方向。1.北纬科技军工无人机+四足机器人双布局，受益“低空经济+安防”需求。三板成轮动核心，无人机已商用，四足机器人蹭人形机器人热，博弈“双机器人”2.日海智能覆盖机器人、AI、液冷，多概念共振，游资打造“题材枢纽”。弹性大，资金关注度高，博弈情绪延续。3.华光股份传统电力设备企业，转型数据中心供能+光伏EPC，受益“AI算力+新能源”双风口。低位转型，数据中心供能技术成熟，博弈“困境反转”。（注：以上分析基于当日市场逻辑，需动态跟踪政策、订单、龙虎榜数据，不构成投资建议。）

7月30日，广西中电华通首台氢燃料电池发动机下线活动在百色高新区中电百色能源电子产业园举行。市委常委、副市长李建华出席活动并参加有关座谈会。氢燃料电池发动机在百色下线不仅是百色本土燃料电池制造领域“零的突破”，更...